特朗能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

打个比方，普高现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。2023年，调出中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

按照刷榜的成绩，征迎战希国内的模型早就超过了GPT-4了。今年就消停很多了，拉里因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。如何做出这个判断？周鸿祎：特朗首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

自2017年以来，普高人工智能多次被写入《政府工作报告》。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，调出而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

我们有这么多的工业门类，征迎战希国家这么重视制造业的数字化转型，征迎战希如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

对于上述两个问题，拉里本文撷取了相关节目要点。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，特朗与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，特朗中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

普高MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。MSC荣耀号于2019年下水，调出是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，调出不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，征迎战希可以提供2,217间客舱。面对这样的情况，拉里MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。